深入研究分心的驾驶：统计数据和技巧如何不成为统计数据
国家公路交通安全管理局（NHTSA）说，分散注意力是80％坠机的因素。驾驶员分心的问题不仅增加了汽车事故并提高了个人汽车费率 - 这也是一个增加的车队安全问题，影响了商业汽车费率。
我们所有人都向我们面前发短信的司机鸣喇叭，使我们几乎错过了绿灯。或驾驶员试图同时发短信和开车时略微编织。但是分心的驾驶不仅仅是在开车时在手机上说话。
In its broader form, distracted driving is any driver inattention where he or she is delayed in identifying or recognizing road conditions or information needed for safe driving due to an activity, event, object or person within or outside of the vehicle that interferes with the driver’s attention to the road.
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根据NHTSA的一份报告，驾驶员可能会分散大约30％的车辆行动的次要任务。与乘客的对话是最常见的次要任务。根据哈特福德，其他干扰包括：
- 在手机上说话或发短信
- 饮食和阅读
- 操纵控件，例如无线电，GPS或空气温度
- 导航和手持计算机或设备
- 抽烟
- 路线问题 - 寻找路线和/或交通标志
- 不熟悉的情况，例如凝视汽车撞车事故
您应该在开车时制定不使用手机的政策吗？
以下是许多安全组织在手机上的权衡和分心的驾驶方式：
国家公路交通安全管理局的政策指出：“驾驶员的主要责任是安全驾驶汽车。驾驶的任务需要完全关注和专注。手机使用可以分散驱动程序的注意力，从而冒着对自己和他人的伤害的风险。因此，最安全的行动是避免在开车时使用手机。透明
国家安全委员会分散注意力的驾驶政策包括：“在个人时间或公司业务开车时，NSC员工可能不使用手机（包括免提）或操作机动车辆时任何其他移动电子设备。这包括但不限于接听电话或打电话，进行电话交谈，阅读或回复电子邮件和短信，调整全球定位系统（GPS）并访问Internet。”
美国安全工程师协会关于分心汽车驾驶的立场声明说：“该协会的观点是，在分心的同时操作车辆始终是一种潜在的不安全行为，所有驾驶员都应意识到与分心驾驶有关的危害。”他们继续向成员推荐：“鼓励和支持雇主规则在开车时禁止任何员工使用电子设备，包括主动培训员工有关电子设备和其他分心驾驶来源相关的风险。”
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与您的员工分享的更多分心的驾驶事实
如果您的商业保险客户对零分散注意力驾驶政策的重要性处于栅栏状态，请参见以下几个统计数据：
- 使用手机的驾驶员参与崩溃的可能性要高四倍。（公路安全保险研究所）
- 手机使用归因于所有坠机事故的6％，相当于636,000次撞车事故，330,000人受伤，12,000次严重伤害和2,600人死亡。（哈佛风险分析中心）
- 手持和免提设备之间的认知分散注意力没有差异。研究表明，使用手机时驾驶会带来严重的认知干扰并降低驾驶员的性能。（NHTSA）
- 80％的撞车事故与驾驶员不注意有关。驾驶员注意力不集中的第一源是手机。（弗吉尼亚理工学院100车研究为国家公路交通安全管理局）
- 手机使用造成的崩溃的年度费用估计为430亿美元。（哈佛风险分析中心）
- 在开车时与乘客交谈比在手机上说话要安全得多。（犹他大学研究）
- 国家安全委员会对员工使用无线通信设备的使用进行了调查。他们发现，有469家公司在为某些或所有员工开车时禁止手持设备和免提设备。几乎全部（99％）表示，这项政策并没有降低生产率。
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网站资源：
- 零死亡网站提供有关分心驾驶的其他信息。
- 国家安全委员会提供免费手机政策套件。它包含有关雇主政策，手机情况说明书，样本员工政策，主要研究等信息的信息。
- 有关手机使用和文本消息传递的州法律可以从公路安全保险研究所网站。
考虑一下：您的一名员工在开车去工作时分心可能会给他们和涉及碰撞的其他人带来个人悲剧，以及对您（您的雇主）的潜在财务状况。
本文最初出现在箭头的公司网站。它已进行了更新和修改，以更好地满足我们部落生产商及其保险客户的需求。